




Процесс сварки топливного бака ракеты quot;Союз-5quot;. / Источник фото: Яндекс.Картинки Между тем, согласно госпрограмме вооружения, до 2020 года должны были произвести 18 пусков Ангары легкого, среднего и тяжелого классов (на что из бюджета были выделены 47,6 млрд рублей). Но от средней ракеты отказались вовсе (весной прошлого года), с тяжелой наблюдаются производственные трудности, а легкая до сих пор в процессе: при том что в госпрограмме средства на опытно-конструкторские работы по Ангаре-1.2 были запланированы в полном объеме, к сроку — 2017 году — работы не были закончены, летные испытания даже не начаты, а сроки отодвинуты на 2020–2021 годы. Сомнения, впрочем, и в них: в генеральном графике, подписанном Минобороны и Роскосмосом, в 2015–2018 годах должны были быть внедрены новые технологии, технические решения и новые материалы, позволяющие поднять грузоподъемность РН Ангара и уменьшить ее стоимость, что позволило бы компенсировать увеличение веса российских космических аппаратов и обеспечить их успешное выведение на орбиту; с деньгами проблем не было — дали сколько просили (7,96 млрд рублей), но работы почему-то не были сделаны. Стартовый стол для Ангары обещают построить на Дальнем Востоке к 2022 году, но сроки вызывают сомнения даже у оптимистов. В книге Нестерова подробно описано, каких сил, времени и средств потребовало создание комплекса под Ангару в Плесецке — на обжитом и исправно функционирующем космодроме. Если кратко, то восемь лет и 24,8 млрд рублей. И даже при том что процессом руководили военные, не обошлось без ЧП и срывов. Что же ждать на Восточном, где процент недостроя первой очереди (инфраструктура и жилые дома) крайне высок, а на подрядчиков уже заведены 163 уголовных дела (109 из которых переданы в суд), а сумма затрат на возведение ангарского комплекса в 10 раз больше, чем было в Плесецке,— 300 млрд рублей. Например, президентский указ от 30 ноября 2008 года (№ 1656) устанавливал график проведения летных испытаний Ангары в 2010–2011 годах и последующее использование этих ракет, в том числе и для коммерческих запусков, начиная с 2013 года. Однако испытания удалось провести только в 2014-м. Казалось бы, вот она, заветная черта — с конца 2014 года легкая и тяжелая Ангара у России формально есть. Почему же эти носители не используют? Тому две основные причины. Первая — перебои в работе ГКНПЦ им. М.В. Хруничева из-за перевода производств из Москвы в Омск, вторая — неготовность космодрома Восточный для старта Ангары.
На третьей ступени применяется двигательная установка РД-0110, состоящая из четырехкамерного двигателя однократного включения и четырех поворотных рулевых сопел (используемых для управления полетом по трем осям). После выключения двигателя третьей ступени и отделения космической головной части третья ступень выполняет маневр увода. Трехступенчатая ракета-носитель laquo;Союз-ФГraquo; разработана на базе ракеты-носителя laquo;Союз-Уraquo;, при ее создании использовали двигатели с улучшенными энергетическими характеристиками на боковых и центральном блоках ракеты, это позволило увеличить грузоподъемность носителя. Озабоченный парень трахнул татуированную азиатку в анал и доводит до сквирта
Негритянка выпросила у режиссера пойти на личный рекорд по минету Заставляет сдерживать рвотный рефлекс от глубокого минета HD Lo que me parecería más razonable es retomar la idea del Tren lunar de Koroliov, aunque sea temporalmente de cara a vender el programa espacial ruso, basado en la utilización de un mayor número de modulos más pequeños basados en la Soyuz y la Progress (en un concepto similar a la estación BM de RKK Energía (
) alrededor de la Luna liderado por la NASA. Y las tecnologías y lanzadores de este plan de aterrizaje lunar puede que nunca se usen en una misión lunar rusa, pero sí en este proyecto. Базовый стандарт защиты прав и интересов физических и юр.лиц
Количество просмотров: 13653